السقوط: القضية ضد بوينج تجمع (Netflix) مقطعًا عرضيًا من الصحفيين وعائلات الضحايا وخبراء الطيران والطيارين وأعضاء الكونجرس لتوجيه الاتهام إلى شركة Boeing Corporation لدورها في إخفاء العوامل التي أدت تأكيدات الوثيقة إلى وقوع حادثين كارثيين في طائرتها التجارية 737 Max. إنها شبكة من الخداع والإنكار وجشع الشركات التي قد تجعلك تفكر في الذهاب إلى Greyhound.
السقوط: القضية ضد بوينج : دفقها أو تخطيها؟
جوهر: منذ ولادة الطيران التجاري ، وول ستريت جورنال يخبرنا المراسل آندي بازستور ، أن شركة بوينج احتلت مكانة مرموقة في صناعة الطيران وثقة الجمهور الكاملة. ثم تحطمت طائرتان من طائرات 737 ماكس الجديدة تمامًا في غضون أسابيع من بعضها البعض. في أكتوبر 2018 ، تحطمت رحلة ليون إير 610 بعد ثلاثة عشر دقيقة من إقلاعها من جاكرتا ، إندونيسيا ؛ قُتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 189 شخصًا. بعد ذلك ، في مارس 2019 ، انطلقت رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 302 مباشرة إلى الأرض بسرعة 500 ميل في الساعة ، مما أسفر عن مقتل 157 راكبًا وطاقم الطائرة. من خلال المقابلات مع Pasztor ، زوجة طيار Lion Air ، وخبراء الطيران مثل Chesley Sully Sullenberger ، سقوط يصف كيف بدأت لعبة إلقاء اللوم بعد الكوارث بفترة وجيزة. كانت المواقع البعيدة. كان خطأ طيار. بالتأكيد لم يكن المنتج. ولكن عندما أشارت بيانات الصندوق الأسود من كلتا الطائرتين إلى خلل في نظام غامض على متن الطائرة يُعرف باسم MCAS ، أو نظام زيادة خصائص المناورة ، بدأ اللوم يعود مباشرة إلى شركة بوينج.
كانت بيانات الرحلة سيئة بما فيه الكفاية. ازداد الأمر سوءًا عندما علم أن شركة Boeing أخفت بنشاط إضافتها لنظام MCAS إلى 737 Max ، من أجل تجنب معركة موافقة مطولة من قبل FAA وإعادة تدريب الطيارين المكلفة. ووعدت نقابات الطيارين الغاضبة بأن هناك تعديل على البرامج قادم ، لكن شركة بوينج كانت تعول على عدم حدوث انهيار آخر. كما أقنعت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بالحفاظ على أسطولها المحلي 737 طائرًا ، حتى عندما فرضت دول أخرى فحوصات التأريض والسلامة. مع الكوارث الجوية المزدوجة ، تم إجراء تحقيق فيدرالي وعقدت جلسات استماع. لكن شركة بوينج استمرت في إلقاء اللوم على الطيارين الأجانب ، وقام أعضاء جماعات الضغط التابعين لها بتنظيم ستار دخان في العلاقات العامة. في الجلسة ، أسقطت سولي مطرقة. لا ينبغي أن نتوقع أن يضطر الطيارون إلى تعويض التصميمات المعيبة.
سقوط يستغرق الأمر وقتًا طويلاً في تفصيل إرث Boeing كشركة تقودها الهندسة وتدفعها الجودة ، وكيف تم تدمير هذا الإرث بشكل منهجي بعد اندماجها عام 1997 مع McDonnell-Douglas. تعثرت تدابير السلامة مع التأكيد على الأرباح وأسعار الأسهم. أدت الاختصارات الرخيصة وبيئة العمل الخبيثة إلى تلويث أرضية المصنع ، حتى مع زيادة متطلبات الإنتاج. تم تجاهل المبلغين عن المخالفات ، وتم رفض التوثيق ، وأصبحت ثقافة الإخفاء هي القاعدة ، وظلت أرباح شركة بوينج تحلق عالياً بينما تم تجاهل عائلات ضحايا الحادث.
الصورة: Netflix
ما هي الأفلام التي ستذكرك بها؟ اشتهر صانع الأفلام الوثائقية المخضرم روري كينيدي بتسليطه الأضواء القاسية على القوى التي من شأنها تدمير الروح البشرية. الأيام الأخيرة في فيتنام (2014) كشف عن تكاليف السياسة الأمريكية أثناء إخلاء سايغون عام 1975 ، وحصل على جائزة أوسكار لأفضل فيلم وثائقي طويل ، بينما رشح لجائزة إيمي أشباح أبو غريب (2007) فحص فضيحة 2004 المتعلقة بإساءة معاملة السجون في السجن سيئ السمعة الذي تديره الولايات المتحدة في العراق.
أداء يستحق المشاهدة: هناك الكثير من الأدلة الدامغة ملفوفة في أوراق بوينج الخاصة والتحقيق الفيدرالي في أنشطتها. لكن حرمان الشركة من مجموعة من المتخصصين المتخصصين في صناعة الطيران هو ما يظل عالقًا هنا حقًا ، بدءًا من طيار الخطوط الجوية الأمريكية دان كاري إلى مدير الجودة السابق في شركة بوينج دان بارنيت ، حيث قال كلاهما إنهما يشعران بالخداع من قبل شركة لديهم كل الحق في الاعتقاد بأنها ستدعمها. نهايتها من الصفقة.
حوار لا يُنسى: في النهاية ، قالت بوينج إن أطقم الرحلات التي تشغل طائرات 737 ماكس لم تستجيب بالطريقة التي توقعوها. لم يقوموا بإيقاف تشغيل MCAS. لكن باسستور يقول أن هناك مشكلة كبيرة في هذا التفسير. كان الجميع مرتبكًا ومتفاجئًا تمامًا عندما اكتشفوا الأمر. لم تخبر شركة Boeing الطيارين مطلقًا أن نظام MCAS كان على متن الطائرة.
الجنس والجلد: لا أحد.
نصيحتنا: سقوط هو من جانب واحد بشكل مثير للإعجاب. يأتي ذلك في شركة Boeing مسلحًا بتصريحات من أفراد أسرة ضحايا التحطم ، وأوصاف لكيفية تجاهل الشركة لهم بنشاط. يشرح الصحفيون بالتفصيل تغطية الشركة المنهجية لـ MCAS وميلها إلى الفشل. يشير خبراء الطيران إلى قرار بوينج الخطير والمالي البحت بإعادة تجهيز هيكل الطائرة القديم بدلاً من تصميم وبناء طائرة جديدة. وتكشف الحكومة الفيدرالية عن وثائق داخلية تثبت الخداع الفعلي للشركة. كل ذلك من جانب واحد. لكن الأدلة صارخة وتدين أيضًا.
من الصعب جدًا تحمل أكبر شركة طيران تجاري في أمريكا ستختار بقوة أرباح الشركة على حساب العميل. لكن السقوط يلف السكين بمجرد أن تبدأ النصوص اللاحقة. بعد فترة وجيزة من جلسة الاستماع الفيدرالية ، تم إجبار الرئيس التنفيذي لشركة Boeing Dennis Muilenberg على الخروج ، فقط لتطفو على مظلة ذهبية بقيمة 62 مليون دولار. وبينما أوقفت بوينج في البداية صانعي سقوط ، أصدرت في النهاية ردودًا مكتوبة على أسئلة صانعي الأفلام ، والتي تظهر في سلسلة من الشركات في نهاية المستند. وأخيرًا ، في عام 2020 ، اتهمت وزارة العدل الأمريكية شركة بوينج بالتآمر الإجرامي للاحتيال على إدارة الطيران الفيدرالية. وافقت الشركة على دفع 2.5 مليار دولار كغرامات وتعويضات ، وتجنب الملاحقة الجنائية ، وفي نفس العام عاد أسطول 737 ماكس إلى السماء. إن حيلة الشركة تكفي لجعل بشرتك تزحف.
مكالمتنا: دفقها. السقوط: القضية ضد بوينج لن ترفع رأيك في الشركة ، أو حتى الشركات الكبرى بشكل عام. لكنه مستند تم بحثه بعمق ويستحق المشاهدة ، طالما أنك لن تسافر إلى أي مكان في أي وقت قريبًا.
جوني لوفتوس كاتب ومحرر مستقل يعيش طليقاً في تشيكاجولاند. ظهرت أعماله في The Village Voice و All Music Guide و Pitchfork Media و Nicki Swift. تابعوه على تويتر: تضمين التغريدة